智能汽车的“神经网络”有了中国方案。2026北京车展期间，仁芯科技R-LinC全系产品与方案亮相，全面呈现面向智能驾驶与智能座舱的高速数据互联解决方案，其中32Gbps车载高速SerDes座舱新品引发关注。在软件定义硬件的当下炒股加杠杆怎么收费，智驾算法几乎以月、周的速度在更新迭代，芯片如何匹配这种速度？仁芯科技创始人、CEO党伟光接受南方+记者专访。
随着智能座舱向多屏、高分辨率、高刷新率方向快速发展，显示链路对带宽与传输质量提出了更高要求。目前行业主流量产方案大多停留在6-24Gbps，面对多屏4K，甚至8K的座舱需求已逐渐力不从心。
仁芯科技此次展出的32Gbps车载显示SerDes芯片，意味着它可以同时承载多路未压缩的高清视频信号，为仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏、后排显示屏等提供高带宽与低延时保障。
与行业主流方案相比，仁芯科技的32Gbps芯片实现了跨越式提升，在不压缩画质的前提下，一颗芯片可以完成过去多颗芯片才能承载的任务，也为未来座舱更高分辨率、更多屏幕的演进预留了充足空间。在显示流压缩DSC（Display Stream Compression）的基础上，可以进一步驱动多屏高清方案。
仁芯科技还展示了面向智驾与座舱的 R-LinC方案产品矩阵，涵盖智能座舱组网、舱驾融合、行泊一体以及长距离传输等多个应用场景。
在高速数据传输场景中，长距离传输易致信号损耗，影响数据准确性与稳定性。仁芯科技推出的高速SerDes芯片，凭借强大高插损补偿能力可精准识别并实时动态补偿信号损耗，有效补偿衰减，实现30db以上的插损补偿能力，确保40米传输后信号仍能被识别，无需额外中继设备。
此外，仁芯科技始终坚持技术降本路线，通过更高集成度的芯片设计帮助客户在降低方案成本和开发复杂度的同时，实现同样的系统功能需求。在此技术优势基础上，仁芯团队具备快速项目工程化落地能力，可提供“可直接上车的Serdes解决方案”。目前，从摄像头端到显示屏端，R-LinC已形成全链路覆盖，构建起整车高速数据传输的系统级能力，真正实现了从芯片突破到系统赋能的跨越式升级。
截至目前，仁芯科技车规级高速SerDes产品已成功落地近40款2026年量产车型，具备大规模量产和稳定交付的能力。
党伟光认为，在软件定义硬件的当下，智驾算法应综合考量各方要素。芯片产品定义规划需综合考虑市场预期、技术路线判断、客户调研以及现有产品情况等。在此基础上，对未来几年市场变化作做出判断，进而给出产品定义并开展产品开发工作。
其实，芯片与市场相互依赖、共生。市场需求引导芯片发展方向，但芯片技术若无法跟上，市场发展也会受限；反之，芯片若脱离市场需求，产品将难以销售。因此，需要大量市场数据输入以及与客户的沟通交互。
他谈到，仁芯科技团队中有来自车企的技术专家，对行业情况较为了解。同时，与供应链上的车企保持密切沟通，如仁芯科技与广汽在多个项目上合作，会深度了解车企在智能驾驶、智能座舱等方面的未来方向和能力需求，以及这些信息构成产品定义的基本元素。
党伟光还谈到，在汽车高速传输芯片领域，市场规模预计在60-70亿元，预计到2030年可达80-90亿元。
仁芯科技也在开拓其他与计算机视觉相关的多种应用场景，如机器人、无人交通工具、工业机械臂、工业质检和医疗等。“当前与计算机视觉相关的全新应用场景在不断涌现，但产业链成熟、生态完善以及产品标准化和应用规模化还需要一个持续发展的过程。”党伟光说。
“虽然这些市场相对碎片化，但随着AI下沉和自动化发展，负责传感器与计算芯片之间桥接芯片的出货量，未来5年里还将会不断加速增长。”党伟光还提到，伴随着应用市场不断变化，芯片企业需要逐步调整模块化开发和组合解决方案，为终端客户提供更有竞争力的解决方案。
南方+记者 郜小平炒股加杠杆怎么收费
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